Ile kosztuje oklejenie samochodu folią ochronną?
Zaczynamy od 2 000 zł za pakiet Basic (maska, lampy, wnęki klamek). Cały przód auta to wydatek od 5 000 zł, a pełne oklejenie Full Body od 10 000 zł. Ostateczna cena zależy od modelu auta, stanu lakieru i wybranego rodzaju folii — dlatego wycenę robimy po obejrzeniu samochodu i jest bezpłatna.
Czy oklejacie same reflektory?
Tak. Folia PPF na reflektory to jedna z najczęściej zamawianych u nas usług punktowych — lampy zbierają najwięcej odprysków, a ich wymiana w nowszych autach potrafi kosztować więcej niż oklejenie całego przodu. Wchodzi w skład pakietu Basic, można ją też zamówić osobno. Robimy również renowację zmatowiałych reflektorów.
Czym różni się folia PPF od powłoki ceramicznej?
Ceramika to warstwa o grubości kilku mikronów — daje głęboki połysk, ułatwia mycie i chroni przed chemią oraz promieniowaniem UV, ale nie zatrzyma kamienia. Folia PPF ma 200 mikronów i jest fizyczną barierą: przyjmuje uderzenie zamiast lakieru, a drobne rysy zabliźnia sama pod wpływem ciepła. Najczęściej łączymy oba rozwiązania — folia na najbardziej narażone elementy, ceramika na resztę auta.
Czy folia PPF jest widoczna po aplikacji?
Bezbarwna folia jest praktycznie niewidoczna — zachowuje fabryczny wygląd i głębię lakieru. Krawędzie chowamy pod elementami nadwozia albo zawijamy, żeby nie było widać linii cięcia. Jeden z naszych klientów oklejał lakier satynowy i opisał to tak: folia „absolutnie nie zmieniła koloru ani struktury, wręcz pogłębiła efekt".
Czy folia PPF występuje w wersji matowej lub satynowej?
Tak. Oprócz standardowej folii w połysku aplikujemy folie matowe i satynowe — zmieniają charakter auta bez ruszania fabrycznego lakieru. Mamy też kolorowe folie PPF, które pozwalają zmienić kolor samochodu i jednocześnie go chronią. To sensowna alternatywa dla klasycznego wrapu, bo dostajesz kolor i ochronę w jednym.
Czy przyciemniacie lampy folią?
Tak, robimy przyciemnianie reflektorów i lamp tylnych folią. Pamiętaj, że stopień przyciemnienia świateł jest ograniczony przepisami — dobieramy taki, który nie wyklucza auta z ruchu i przechodzi badanie techniczne. Przy szybach bocznych i tylnych mamy pełną swobodę, tam ograniczeń nie ma.
Jak długo trwa oklejanie auta?
Pakiet Basic to zwykle jeden dzień. Cały przód auta — dwa do trzech dni. Pełne oklejenie Full Body oraz zmiana koloru folią zajmuje od trzech do pięciu dni. Korekta lakieru przed aplikacją to dodatkowe dwa do trzech dni. Termin potwierdzamy przy wycenie, żebyś wiedział, na kiedy planować auto.
Czy folię da się później zdjąć?
Tak i to jest jedna z jej głównych zalet. Profesjonalnie zaaplikowana folia PPF zdejmuje się bez uszkodzenia lakieru — pod spodem zostaje powierzchnia w stanie, w jakim była w dniu aplikacji. Dlatego oklejenie podnosi wartość auta przy odsprzedaży: kupujący dostaje lakier bez odprysków i rys.
Oklejacie auta elektryczne, na przykład Teslę?
Tak. Auta elektryczne trafiają do nas regularnie — mają zwykle miękki, delikatny lakier, więc folia sprawdza się w nich wyjątkowo dobrze. Aplikacja przebiega tak samo jak w autach spalinowych. Wśród marek, z którymi pracujemy na co dzień, są Tesla, Porsche, BMW i Mercedes-Benz.
Gdzie jesteście i czy trzeba się umawiać?
Studio mieści się pod adresem Młodzianowska 73A, 26-600 Radom. Godziny otwarcia: Pon.–pt. 8:00–16:00 · Sob. 8:00–13:00 · Niedz. zamknięte. Umawiać się nie trzeba, ale na oględziny i wycenę najlepiej zadzwonić wcześniej pod 602 870 555 — dzięki temu ktoś na pewno będzie wolny, żeby spokojnie obejrzeć auto.
Robicie detailing bez oklejania?
Oczywiście. Detailing to u nas osobna usługa i zaczyna się od 150 zł za mycie premium. W ofercie mamy pranie tapicerki, czyszczenie i konserwację skóry, korektę lakieru, powłoki ceramiczne, mycie silnika, renowację reflektorów i higienizację wnętrza. Można zamówić pojedynczą usługę albo gotowy pakiet.
Na jakich foliach pracujecie?
Aplikujemy folie poliuretanowe klasy premium o grubości 200 mikronów, z właściwością samoregeneracji i gwarancją producenta. Konkretną markę i wariant dobieramy do auta i budżetu — powiemy dokładnie, na czym pracujemy, przy wycenie.
